Излучение в электромобилях: правда о безопасности

Излучение в электромобилях: правда о безопасности

Электромобили всё чаще становятся предметом дискуссий: насколько они безопасны с точки зрения электромагнитного излучения? Мы рассмотрели научные данные, собственные измерения и практический опыт, чтобы отделить мифы от фактов.

Какие излучения присутствуют в электромобилях?

Любой электротранспорт работает на высоких токах, поэтому неизбежно формирует несколько типов полей:

• Магнитное поле низкой частоты (50–200 Гц) — главный источник воздействия, связанный с кабелями питания, инверторами и электродвигателями.
• Электрическое поле — создаётся высоковольтной сетью, особенно во время зарядки.
• Высокочастотные сигналы — от бортовых систем связи: Wi-Fi, Bluetooth, 4G/5G.

По большинству независимых исследований, уровни излучений в салоне электромобиля значительно ниже международных норм. В то же время остаётся фактор индивидуальной чувствительности: часть людей сообщает о головной боли или усталости после длительных поездок.

Наши измерения

В Simvolt.ua мы неоднократно проводили собственные замеры с помощью профессиональных приборов, в частности Gigahertz Solutions ME3030B.

• В типичном случае уровни составляли до 400 нТл — это в десятки раз ниже предельных значений ICNIRP.
• Максимальные значения мы фиксировали во время разгона автомобиля, когда двигатель и силовая электроника работают с повышенной нагрузкой.
• В двух на первый взгляд одинаковых автомобилях (тот же год, комплектация, батареи и двигатели) мы зафиксировали разные показатели: у одной Tesla уровни во время разгона составляли 300–400 нТл, а у другой — 500–600 нТл. Такие различия могут объясняться особенностями эксплуатации, состоянием электродвигателей, контактов и механизмов ходовой части автомобиля, а также изменениями, внесёнными в компоновку силового оборудования при ремонте и обслуживании.

Это подтверждает, что состояние конкретного автомобиля иногда может быть не менее важным фактором, чем его модель или год выпуска. Важно и то, насколько качественно проведено восстановление после ДТП — ведь большинство электромобилей в Украине попадают на рынок именно как восстановленные после аварий авто из США, и отклонения в ремонте могут напрямую влиять на уровни электромагнитных полей.

Зарядка и торможение: когда уровни возрастают

• Во время зарядки токи максимальны. Рекомендация проста: не оставаться долго в салоне.
• При рекуперативном торможении возможны пиковые скачки. Для дополнительной защиты можно использовать специальные материалы для экранирования, например плиты YShield для днища авто.

Нормы и фактические данные

Практический опыт

Мы встречали случаи, когда клиенты ощущали дискомфорт в конкретных авто. Это свидетельствует: реакция может быть индивидуальной.

Но подобные ощущения не являются уникальными именно для электромобилей. Например, существуют научные работы, которые описывают, что некоторые люди плохо переносят поездки в дизельных автомобилях из-за низкочастотных вибраций (20–200 Гц), тогда как другие, напротив, считают этот «белый шум» успокаивающим. Это вопрос индивидуальной чувствительности к внешним факторам — шуму, вибрациям, освещению или, как в нашем случае, электромагнитным полям.

Отметим: если вы считаете, что обладаете индивидуальной чувствительностью к таким излучениям в электромобиле, мы можем помочь вам в подборе специальных экранирующих материалов.

В большинстве случаев электромобиль «фонит» не сильнее, чем обычная бытовая техника дома, но моменты пиковых нагрузок (зарядка, рекуперация, разгон) стоит учитывать.

Как проверить свой автомобиль?

Есть два варианта:

1. Использовать профессиональные приборы — высокочастотные тестеры и магнитометры.
2. Обратиться в специализированные компании, например OTAVA, которые профессионально измеряют и анализируют электромагнитные поля.

Важно: сам прибор — это лишь половина дела. Точность измерений зависит от правильной методики.

Вывод

В целом электромобили безопасны с точки зрения электромагнитного излучения. Исключения возможны:

• во время зарядки;
• в процессе рекуперативного торможения;
• в случае восстановленных после ДТП авто.

Для тех, кто стремится к полному контролю и дополнительной защите, существуют экранирующие материалы и услуги профессионального аудита. Мы в Simvolt.ua специализируемся на измерительных приборах и материалах для экранирования и готовы помочь с выбором.

Войтюк Владимир Валентинович
Эксперт Simvolt.ua
Кандидат технических наук